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只有規范配置、合規管理和正確使用滅火器，才能保證被保護場所一旦迅速用滅火器撲滅初起小火，減少火災損失，保障人身和財產安全。否則，再好使的滅火器也是擺設。

近年來，大量火災事故暴露出許多機關、團體、企業、事業等單位在滅火器配置、檢查維護和使用等環節存在著一系列亟待改進的問題：

首先滅火器配置不符合GB50140-2005《建筑滅火器配置設計規范》要求。單位在改建、擴建工程中沒有進行滅火器配置設計并按設計配置，而是自行選配，造成配置總量不足，設置點布置不合理，擺放數量過于集中，甚至選擇滅火器的類型不適用于設置場所。比如：應配置A、B、C類干粉滅火器的固體可燃物場所，配置了B、C類干粉滅火器。據調查，這種問題相當普遍

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感煙探測器一般適用于旅館、教學樓、電子計算機房、通訊機房、辦公樓的廳堂、臥室、辦公室書庫、檔案庫等等場所。

有大量粉塵、水霧滯留、可能產生腐蝕性氣體、氣流速度大于 5m/s、相對濕度經常大于 95%、在正常情況下有煙滯留的場所，產生醇類、醚類、酮類等有機物質的場所不宜選擇點型離子感煙火災探測器。

有大量粉塵、水霧滯留，可能產生蒸氣和油霧；高海拔地區；在正常情況下有煙滯留的場所不宜選擇點型光電感煙火災探測器。

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“大概有兩三名乘客吧！其實這樣很危險。”殷師傅說，那時他已發現是有人動了滅火器，導致滅火器噴出干粉，引發了混亂。于是，他大聲告知乘客不是火災，而是一起人為事故，要大家不要驚慌。聽了殷師傅的話后，大家漸漸安靜下來。殷師傅立即將車停靠路邊，打開車門組織乘客下車。

　　乘客全部下車后，經檢查，滅火器的閥門確實被人打開了。殷師傅將乘客全部安排坐上下一輛公交車后，將自己的車開回車隊。

　　殷師傅所在車隊的龔隊長告訴記者，乘客在路口下車是不安全的，司機貿然開門可能會造成乘客受傷，所以殷師傅的處理措施是正確的，避免了乘客遭遇危險。

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據悉，誤開滅火器的是一名男子，該男子在疏散乘客時離開現場，事件沒有導致乘客受傷。公交公司提醒廣大乘客，乘車時應遵守乘車秩序，切勿亂動車上設施，以免發生不必要的意外。

凡事講究對癥下藥，那么先讓我們了解下住宅火災常見的起因有哪些。根據消防部門統計，2019年住宅火災中，已查明原因的火災中有52%系電氣原因引起，尤其是各類家用電器、電動車、電氣線路等引發的火災越來越突出。因此，電氣引發的火災是我們居家生活的重點防控對象（E類火災）。此外，造成家庭火災的原因還有燃氣起火（C類火災），吸煙（A類火災），烹飪起火（F類火災）等，然后引燃我們的窗簾、家具（A類火災）等造成大火。

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干粉和水基，誰更適合居家使用？

綜上，可以看到，干粉滅火器在家居火災中基本上是可以包打全場了。因此，普通人家里，如果不想太費腦筋的，全放干粉滅火器其實就可以了。當然干粉滅火器也有不好的地方，抗復燃性能差，對電器會造成損傷，后期清理麻煩。

實在怕污染不好打理，可以學習高鐵，在客廳等重要地方，水基滅火器和干粉滅火器同時配備。火來了先上水基滅火，火滅了就，沒有污染。如果20秒還滅不了，果斷上干粉。當然這是理想狀態，危急關頭不會有時間思考要用什么滅火器。

C類火（煤氣火）和F類火（烹飪起火）都在廚房出現，水基滅火器只能F類火不能滅C類火，因此廚房附近還是配干粉滅火器更保險，確保不會出錯。

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二氧化碳滅火器和干粉滅火器兩種手提式滅火器，為了更好地發揮各自滅火的性能，并使各運行人員充分了解這兩種滅火器的滅火原理和使用方法，在此做一下說明:

一、干粉滅火器的滅火原理及適用范圍

干粉滅火器以液態二氧化碳或氮氣作動力，將滅火器內干粉滅火劑噴出進行滅火，該滅火器主要通過抑制作用滅火，ABC干粉又稱多用干粉。它不僅適用于撲滅可燃液體、可燃氣體和所有帶電設備的火災，還適用于撲滅一般固體物質的火災，但不適用于輕質金屬的火災，即適用于B、C類火災。

二、二氧化碳滅火器滅火原理及適用范圍

二氧化碳滅火器是利用內部充裝的液態二氧化碳的蒸汽壓將二氧化碳噴出滅火的，通過降低助燃劑的含量，造成燃燒區窒息而達到滅火的目的。它適用于撲滅600V以下的帶電電器、貴重設備、圖書檔案精密儀表的初期火災

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