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外觀檢測模塊包括視覺檢測攝像頭和紅外3D掃描攝像頭，視覺檢測攝像頭和紅外3D掃描攝像頭均與控制器相連。控制器包括計算機、計算機控制程序、數據收集器、數據發送器，均為市場在售產品。旋轉盤包括可旋轉的盤體、設置于盤體上的旋轉軌道和設置于盤體下方的旋轉電機。旋轉盤在外觀檢測模塊處為360°轉動，便于滅火器外觀獲取。

筒體檢測模塊用于檢測筒體壓力，包括試水機構和筒體烘干機構。橫向滑軌上還包括翻轉盤，翻轉盤通過翻轉機構進行驅動。試水機構試水之后需要將滅火器中的水倒出，采用翻轉盤將水倒出，翻轉盤為現有軌道翻轉設備。

灌裝模塊包括滅火劑灌裝機構和動力氣體灌裝機構。根據滅火器種類的不同填充不同的滅火劑，填充完畢后灌裝動力氣體?，F有技術中關于灌裝滅火劑和動力氣體的方法和裝置很多，選擇一種合適尺寸的即可。

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滅火器有以下情況的必須報廢！

1. 滅火器筒體進行水壓試驗，不合格的必須報廢，不允許補焊；

2. 筒體嚴重銹蝕（漆皮大面積脫落，銹蝕面積大于、等于筒體面積的三分之一者）或連接部位、 筒底嚴重銹蝕的；

3. 內扣式器頭沒有（或未安裝）泄氣螺釘和固定螺釘的；

4. 手輪式閥門的二氧化碳滅火器，必須更換壓把式閥門；滅火劑量大于等于4kg的滅火器；

5. 筒體嚴重變形的；

6. 結構不合理的（如筒體平底，貯氣瓶外置，進氣管從筒身上進入筒體內部的干粉滅火器）；

7. 沒有生產廠名稱和出廠年月的（含貼花脫落，或雖有貼花，但已看不清生產廠名稱和出廠年、月）。

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“大概有兩三名乘客吧！其實這樣很危險?！币髱煾嫡f，那時他已發現是有人動了滅火器，導致滅火器噴出干粉，引發了混亂。于是，他大聲告知乘客不是火災，而是一起人為事故，要大家不要驚慌。聽了殷師傅的話后，大家漸漸安靜下來。殷師傅立即將車停靠路邊，打開車門組織乘客下車。

　　乘客全部下車后，經檢查，滅火器的閥門確實被人打開了。殷師傅將乘客全部安排坐上下一輛公交車后，將自己的車開回車隊。

　　殷師傅所在車隊的龔隊長告訴記者，乘客在路口下車是不安全的，司機貿然開門可能會造成乘客受傷，所以殷師傅的處理措施是正確的，避免了乘客遭遇危險。

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據悉，誤開滅火器的是一名男子，該男子在疏散乘客時離開現場，事件沒有導致乘客受傷。公交公司提醒廣大乘客，乘車時應遵守乘車秩序，切勿亂動車上設施，以免發生不必要的意外。

凡事講究對癥下藥，那么先讓我們了解下住宅火災常見的起因有哪些。根據消防部門統計，2019年住宅火災中，已查明原因的火災中有52%系電氣原因引起，尤其是各類家用電器、電動車、電氣線路等引發的火災越來越突出。因此，電氣引發的火災是我們居家生活的重點防控對象（E類火災）。此外，造成家庭火災的原因還有燃氣起火（C類火災），吸煙（A類火災），烹飪起火（F類火災）等，然后引燃我們的窗簾、家具（A類火災）等造成大火。

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二氧化碳滅火器。使用人員在遇到火災時應特別注意以下幾點:

1、運行人員在實際使用時要充分認清兩種滅火器的擺放位置、適用范圍;

2、辨別起火位置(是否高于600V);

3、使用滅火器時，手不能握住噴頭金屬，以防止;

4、使用時干粉滅火器噴頭對準火焰根部，二氧化碳滅火器噴頭對準火焰上部。

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以上這些無形之中增加了運行人員在遇到火災時的應變難度。由于滅火器錯誤使用造成的后果應為人為操作事故。

新開發的干粉滅火劑在手提式滅火器中應用，加強了它們的滅火能力。與此同時，人們也把它們應用于多種規格的推車式干粉滅火器中。

隨著航空工業、原子能工業的發展，鈉、鉀等堿金屬和鎂、鋁、鈦等輕金屬以及鈾、钚等性元素的生產量和使用量越來越大，這類金屬都屬于可燃的金屬。金屬及其合金（混合物）燃燒時，本身溫度很高，放出大量的熱，有時還會伴隨著。熔點很低的堿金屬燃燒時，容易被熔化，被熔化的金屬溢流時還會與新接觸的物質發生化學反應，因此金屬火災往往危險性更大。

于是，社會上產生了對撲救金屬火災即D類火災滅火器的需求。1950年，美國市場上出現了以氯化鈉為基料的D類干粉滅火器，以后這類滅火器也得到改進。